Historicky je Praha vymezena několika městy, která hrála v historii Prahy poměrně značnou úlohu. Staré Město, Nové Město, Malá Strana, Hradčany a také Josefov. Samosprávní města, která vždy dohromady tvořila naši Prahu. Praha se postupně rozvíjela a nabírala na kráse. V některých svých zákoutích krásy mnoho nepobrala, ale v jádru zůstala stověžatou kráskou, na kterou se dodnes jezdí dívat lidé z celého světa.

     Vývojem získala jak nové přepychové čtvrti ve stylu dvacátých let minulého století, tak secesní kabát z dob předminulého století. Vládne v ní duch mnoha různých stavebních stylů a historických období. Je poměrně zajímavé, že města vždy hrála ve vývoji Prahy důležité místo. Karel IV. nechal postavit Nové Město, následně pak za několik staletí vznikají další města jako Jižní, Severní, Jihozápadní, Zahradní a možná i další, kterých se dočkáme až nyní ve 21.století.

     Praha se potřebuje rozvíjet, to je jisté. Pokud necháme stranou, zda opravdu potřebuje tolik administrativních center a obchodních galerií, pak je jisté, že různé stavitelské a stavební společnosti mají zájem o pozemky a zájem od firem na stavbu nových budov je také poměrně velký. Faktem také je, že nové byty a obytné komplexy hrají v poptávce stále větší zastoupení. Kde tedy stavět? Historické centrum je skoro ucelené a těch pár proluk se postupně zastavuje. Navíc se v dnešní době uplatňuje několik standardů, které možná ještě před lety nehrály roli nebo se nevyžadovaly. Dříve stačilo postavit obchodní dům a bylo hotovo, dnes je třeba postavit také podzemní parkoviště a zvětšit prostor samotného obchodního  centra.

     Proto stále více můžeme vidět jak se z bývalých továrních hal a kasáren stávají obchodní centra a nadstandardní byty. A budeme se s tímto fenoménem setkávat stále častěji a dále. Praha 3 například plánuje revitalizaci nákladového nádraží na Žižkově. Tam vyroste nový komplex obytných a administrativních budov. O jinonické Waltrovce jsme se již zmiňovali v našich článcích, zde vznikne obchodní centrum s byty i se školkou.

     Další proluky či volné prostory v Praze je možné hledat na Pankráci. O výstavbě na Pankráci jsme již také  psali a jisté je, že se s novými mrakodrapy v Praze v té či oné podobě nakonec setkáme. Je to jistě jen otázka času.I tam vyrostou administrativní  a obchodní budovy. Bude sem dokonce prodloužena tramvajová trať, takže se sem opět vrátí i tramvajová doprava. Velice zajímavý je projekt hlavního nádraží. Nejen, že se okolo stanice Praha hl.n hodně mluví díky její rekonstrukci a dalších záměrech ohledně zrušení Masarykova nádraží. Okolo nádraží má vzniknout revitalizovaná zóna, která bude spojovat novou budovu Národního muzea (bývalý parlament) s hlavním nádražím a novým obchodním centrem a muzeem (Masarykovo nádraží), kde má být prodloužená Opletalova ulice skrze dnešní kolejiště, k modernizovanému autobusovému nádraží Florenc. Vinohradská třída má být prodloužena a v místech dnešního kolejiště hlavního nádraží má proběhnout nová výstavba obytných budov. Rohanský ostrov bude v budoucnu skoro samostatné město a nová mohutná výstavba se nevyhne ani kolejišti a budovám na dnešním nádraží Praha Bubny.

Nové Bubny

 Takto by měla vypadat nová pražská čtvrť, která vyroste v místě dnešního nádraží Praha Bubny.

FOTOGRAFIE idnes.cz

 Plány jsou to hezké a dá se říct, že v případě investorského zájmu i splnitelné. Vše je však ovlivněno prostorem a směrnicemi UNESCO a Památkovým ústavem. Proto se možná zdá být lepší stavět na okrajích Prahy, kde je místa ještě poměrně dostatek.

     Výstavba nových čtvrtí nebo měst se plánuje v okolí Bohdalce, kde má vzniknout čtvrť rodinných domů s náměstím. Obrovský developerský projekt se chystá ve Stodůlkách. Zde bude stát celá řada nových domů, rodinných domků i moderních staveb. Má zde dokonce vzniknout náměstí, které svým rozsahem přesáhne velikost Václavského náměstí.

Nové stodůlky      foto: estav.cz

K těmto záměrům je potřeba plánovat také dopravu. Na Žižkov má do budoucna jezdit trasa D pražského metra, počítá se  znovuzavedením několika tramvajových linek na Pankrác, prodloužení tramvajových linek směrem k nově stavěným čtvrtím. Tramvaje by měly jezdit i v nově připravované čtvrti v místech bubenského nádraží.

     S rozvojem města pochopitelně plynou i různé petice obyvatel, kteří se zasazují proti té či oné stavbě a tak plány jsou jedno a realizace občas druhé. Připomeňme jen onu slavnou rychlodráhu na Kladno. Do staveb se plete samozřejmě i politika a politické zájmy skoro vždy rozhodují i o samotných stavbách. Připomeňme na tomto místě stavbu Národní knihovny. Je tedy hezké sledovat jak by naše hlavní město mohlo rozkvést a co všechno bychom mohli navštěvovat, kde všude si hledat nové pronájmy, kupovat nemovitosti nebo jen jezdit novými linkami pražského metra či tramvají. O tom opět rozhodnou jiní. Doufejme jen, že dobře a v pravý čas.

Budova zrekonstruovaného hlavního nádraží   foto: ihned.cz

 foto ikona: lego-stavej.cz

/OK/

Související články:

Další články v podkategorii: Reality